Honda CBF 125

Tenho um igual, mas não está preso a nada. Em vez de andar com o monstro que é o multímetro atrás, ando com essa pequena coisa atrás. No entanto 5$ parece-me caro: http://www.ebay.com/itm/Mini-Digital-Voltmeter-4-5-30V-Red-LED-Vehicles-Motor-Voltage-Panel-Meter-New-/280942104329?pt=LH_DefaultDomain_...

Tinhas isso udo explicado no meu guia

Em relação ao interruptor, só precisas dele para ligar e desligar o xénon, isto se tiveres DC.
Se não tiveres, precisas também de um para fazer máximos.

1 de tudo, n estas a ser chato, estamos aqui para ajudar.
Porque é que ligar a bateria diminui a vida? A potencia n é a mesma?

Em relaçao as outras perguntas respondo depois, e desculpem algum erro (telemovel)

tiagolourenco20 wrote:Esse kit é dc, para ser utilizado é preciso modificar o circuito para dc ou então ligar directamente há bateria e utilizar um interruptor para ligar e desligar a lâmpada.

A entrada de tensão em todos os kit's é sempre DC, só a saida do balastro é que pode ser DC ou AC.

Já tinha visto esse guia quando comprei a CBF, mas achei mais fácil comprar um com sensores. Ficou-me em 20€.

Não podes meter um LED no quandrante.
Se veres o esquema electrico da mota percebes

A lâmapaada tem 2 fios, nenhum é massa e nenhum é o positivo, são ambos.

Isto é, quando fazes pisca para a direita, o cabo 1 é massa e o 2 é o positivo, quando fazes para a esquerda, é o contrário.

Eu acho que não, pois depois não teria força.

Ligas aos máximos da mota