Vítor Mendes wrote:Bem vindo xavi!
Eu tenho a versão de 2016, é uma mota muito económica a andar a 70/80 já consegui fazer medias de 19L/100Km
Faço 40Km por dia numa semana gasto mais ou menos 5€ depende também...!
De resto é uma mota espectacular faz-lhe um boa rodagem e tens motor para durar já sabes até aos 1600 kms nada de aclarações muito bruscas vai com calma, depois já lhe podes começar a dar mais sempre devagar e pronto, assim por diante ...
A minha não tem dado problemas, apenas quando tinha menos kms quando estava o tempo com sol e humidade, notava que custava mais a pegar, mas segundo o mecânico da honda eram as válvulas que precisavam de acamar, e realmente agora já aprece estar boa ... Não sei se esse modelo de 2017 ainda têm o mesmo "defeito" o ponteiro dos rpm ás vezes dá uns saltitos uma coisa mínima, fica atento a isso foi me dito que muitas vinham assim, e se o que me foi dito foi que se aos 4mil kms ainda estivesse assim metiam novo ,,,
Boas Curvas!!!
Abraço
Vítor Mendes
Obrigado pelo post Vítor,
Realmente é muito económica, também foi por isso que a comprei
A minha está agora com cerca de 650 kms... Tenho-a há 1 mês, mas o tempo não tem ajudado...
Se chover não saio com ela, se bem que passado uma semana de a comprar saí de manhã com sol e voltei com tempo a chover torrencialmente... Não tive outro remédio se não apanhar uma valente molha... E pude constatar que estes pneus há chuva não são grande coisa, pois a subir em 3ª numa estrada de paralelo ela fez-me um power slide
ainda dizem que ela não tem potência
O primeiro depósito fiz 482km e atestei com 13,58 lts o que dá 2,05 lt/100km
Bem bom tendo em conta que está em rodagem e que muitas vezes abrandei propositadamente para reduzir pra 4ª e 3ª para usar mais a caixa e não andar sempre à mesma velocidade...
A rodagem o concessionário disse uma coisa, o manual diz outra, o Vítor diz 1600kms, cada um diz diferente
..
Mas é engraçado sentir a mota mais suave, mais solta a cada volta que damos com ela...
Mas estou a usar a seguinte forma:
- primeiros 500 kms: acelerações suaves, travagens suaves, mudanças de caixa suaves (com a embraiagem, pois o pedal tem que ser accionado de forma decidida sobre risco de os garfos ficarem a meio...), sem passar das 6000 rpms, sem baixar das 3000-4000 rpms dependendo da inclinação da estrada) ela simplesmente não tem baixas, e abaixo das 3000-4000 rpms só se for a descer caso contrário nota-se que o motor fica em esforço...
- a partir dos 500 kms segui tudo da mesma forma, com a diferença de deixar ocasionalmente, em plano ou a descer, chegar às 7000 rpms mas durante pouco tempo...
- agora até aos 1000 kms tencionava progressivamente deixá-la entrar nas 8000 e 9000 rpms... Mas achas que é pouco 1000 kms para atingir o redline?
Deveria fazer 500-1000kms-7000 rpms, 1000-1500-8000 rpms, 1500-2000km-9000 rpms, após 2000km-max rpm... Isto ocasionalmente e sem acelerações ao máximo, claro.
Quanto ao pegar, tenho notado quando está mais calor demora mais 0,5 a 1 segundo mais do que quando a comprei... mas está normal, não posso dizer que custa a pegar... (ainda)
Quanto aos saltitos do ponteiro de rpms a minha efectivamente faz isso de vez em quando, inclusive até falei com o concessionário sobre isso e disseram-me que é normal por ser monocilindrico e quando está em esforço por vezes uma falha de ignição imperceptível faz com que aconteça isso... Não me fiei nisso, primeiro não acontece só quando está em esforço, segundo porque se falhasse ignição o motor fazia rater ou engasgava/soluçava, o que não acontece...
mas obrigado pelo aviso, pois quando for fazer a revisão dos 1000 kms vou mencionar novamente isso...
Já agora em quanto ficou a revisão dos 1000km? Sei q praticamente apenas mudam o óleo, mas deviam limpar a rede que faz de filtro de óleo, pois após a rodagem esta rede deve ficar com pequenas limalhas...
Obrigado e Boas curvas!
para 
não é para todos...
