By poltergeyst1 at 2011-07-07
Comecei por tirar os plasticos laterais (os que tao ao lado do tanque e os pretos de forma triangular onde diz CBF125) porque ía precisar de tirar o deposito de combustivel. Nao foi fácil porque nem sempre saem bem dos encaixes e é difícil tirar alguns parafusos que não estão em boas posições.
Há cabos que estão presos nos plasticos laterais ao lado do tanque de combustivel por isso ao puxà-los fora, tirei os cabos dos apoios (abre-se os ganchos e puxa-se para fora os cabos).
Depois tirei o tanque de combustivel e para isso tirei os bancos da frente e de trás. Depois desaperto o parafuso que tá por baixo do banco da frente e o tanque sai (puxa-se pa trás).
By poltergeyst1 at 2011-07-10
Isso foi perigoso porque derramei gasolina ao tirar os tubos do lado esquerdo do tanque, que ligam á bomba de gasolina.Tive que ter alguma coisa á mao para espetar nos tubos e tapar aquilo! Primeiro tirei o tubo do lado de cá, e só depois o do lado de lá. Fiz o inverso ao montar de novo.
Há dois tubos do lado direito do tanque de combustivel que são respiros (acho eu) e vão dar ao fundo da mota. Esses é só puxar fora do tanque sem stress (mas se inclinar o tanque para trás, acho que verte gasolina)
Depois: tirar os parafusos da tampa do motor e tirar a tampa fora. Há uma borrachinha isoladora que depois prendi na tampa com massa. Acho que desaparafusei a buzina antes de fazer isto porque dava mais jeito.
By poltergeyst1 at 2011-07-07
Depois de expôr a arvore de cames removi estes parafusos com uma chave de umbraco. No grande, insiro uma chave de tubo e rodo o motor até que o cilindro esteja no seu ponto mais alto e esteja na fase de compressão da mistura gasosa ar-gasolina (que é quando as duas valvulas estão fechadas e sabemos que está nessa fase porque é dificil continuar a mover o motor porque estamos a comprimir ar e só assim se deve afinar a folga das válvulas). E tem-se que alinhar umas marcas.
By poltergeyst1 at 2011-07-07
By poltergeyst1 at 2011-07-07
Depois precisei de um apalpa-folgas para corrigir as folgas. As folgas são 0.12 mm na valvula de escape e a 0.08mm na valvula de de admissão. Claro que não dá para meter essas medidas porque as laminas do apalpa folgas sao só de no mínimo 0.05 mm e depois de 0.10, 0.15 etc.
By poltergeyst1 at 2011-07-07
By poltergeyst1 at 2011-07-07
Esta tá assim porque no dia anterior tinha-se andado a ajustar sem o cilindro tar na posição certa.
Mexe-se no ajustador e vamos vendo a folga. É um bocado a 'olho' porque as medidas são muito precisas para o material que se tem.
By poltergeyst1 at 2011-07-07
Depois ao fechar tudo fui metendo óleo nas roscas dos parafusos, pró futuro não ficarem presos. A cabeça de alguns já está estragada de serem forçados e outros, nao saem.
Grande tutorial!!! Também o estava para fazer quando ajustar as minhas válvulas, mas adiantaste-te 
